機(jī)動(dòng)車尾氣成為影響PM2.5的一大污染源。
工業(yè)生產(chǎn)也是影響PM2.5的一大污染源。
霧霾天首要污染物往往是PM2.5，而PM2.5主要又有哪些污染源？記者昨日從常州市環(huán)保局了解到，經(jīng)過(guò)幾年的努力，常州空氣PM2.5源解析終于有了結(jié)果，工業(yè)生產(chǎn)、燃煤、揚(yáng)塵、機(jī)動(dòng)車尾氣等成為影響PM2.5的本地主要污染源。
剛剛發(fā)布的《常州市空氣質(zhì)量管理評(píng)估報(bào)告》，系統(tǒng)評(píng)估常州2014年空氣質(zhì)量管理的現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)，常州由此成為江蘇省13個(gè)地級(jí)市中，首個(gè)公開發(fā)布空氣質(zhì)量管理第三方評(píng)估報(bào)告的城市。評(píng)價(jià)研究發(fā)現(xiàn)，常州的空氣污染形勢(shì)異常嚴(yán)峻，不過(guò)仍存在較大的改進(jìn)空間。在國(guó)家空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的6種污染物中，常州2014年二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳的年平均濃度達(dá)到了國(guó)家空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，PM2.5、PM10、臭氧的年平均濃度未達(dá)標(biāo)，其中PM2.5超標(biāo)情況最為嚴(yán)重。報(bào)告特別提到，2014年常州市機(jī)動(dòng)車保有量為87萬(wàn)輛，每百人機(jī)動(dòng)車保有量為18.5輛，每百人機(jī)動(dòng)車保有量及增速是全國(guó)平均水平的兩倍，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的高速增長(zhǎng)也對(duì)常州未來(lái)的大氣污染防治不斷加大壓力。
據(jù)悉，在常州市PM2.5來(lái)源中，外來(lái)源輸送全年平均值在21%-33%之間，本地污染排放平均值在67%-79%之間。而本地各類污染源排放分擔(dān)率分別為：工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程25%，燃煤源23%（其中電力行業(yè)12.2%、工業(yè)鍋爐及窯爐8.8%），揚(yáng)塵22%（其中道路揚(yáng)塵15.0%、建筑工地?fù)P塵5.3%），移動(dòng)源22%（包含汽柴油車尾氣、非道路機(jī)械等），其它（生物質(zhì)燃燒、餐飲、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等）8%。PM2.5源解析顯示，常州目前的能源結(jié)構(gòu)不合理，能源結(jié)構(gòu)中，燃煤占比高達(dá)77.8%。其次是工業(yè)布局不合理，常州市主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南偏南，而重大污染源集中在城市的上風(fēng)向，導(dǎo)致東南面污染源對(duì)市區(qū)空氣質(zhì)量影響巨大。另外，城市管理水平有待提高，特別是城鄉(xiāng)結(jié)合部道路揚(yáng)塵控制不到位，導(dǎo)致與上海等管理水平較高的城市比，常州市的揚(yáng)塵污染 占比高出8個(gè)百分點(diǎn)以上。機(jī)動(dòng)車排放污染持續(xù)增長(zhǎng)，截至目前還有兩萬(wàn)余輛黃標(biāo)車沒(méi)有淘汰，黃標(biāo)車限行區(qū)范圍有待擴(kuò)大。
